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为贯彻落实“人工智能+”行动，交通运输部等四部门联合印发《智能航运2030行动计划》，系统规划“十五五”期间智能航运发展蓝图。该计划旨在通过人工智能等前沿技术与航运业深度融合，破解发展瓶颈，培育航运新质生产力。计划设定了2027年和2030年两阶段目标，聚焦技术攻关、应用试点、基础设施和监管治理四大维度部署11项重点任务，旨在推动中国航运从全球“并跑”向“领跑”跨越，为2035年基本建成交通强国提供坚实支撑。 -
3月28日，由上海交通大学承担的国家重大科技基础设施“远海浮动岛”（深远海全天候驻留浮式研究设施）在上海全面启动建设。这一世界首创的超大型海上科研平台采用“半潜式双船体”创新设计，具备百吨级深海装备实海试验与万米全海深科研能力。预计2030年建成后，它将同时服务于海洋装备、海洋资源、海洋科学等多个领域的研究需求，为深海采矿、海洋油气装备等提供试验平台，助力资源开发、海洋生态研究及台风预报精度提升。
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河北省唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程已进入全面施工阶段。该工程通过对码头进行“微改造”，将岸线东延120米，使泊位总长度达到910米，从而实现两艘40万吨级巨轮同时靠泊的“双轮同靠”模式。改造后，码头设计年吞吐能力将提升至3700万吨，将大幅提升港口作业效率，更好地服务腹地密集的钢铁企业，是唐山港建设世界一流综合贸易大港、提升综合服务能力的重要举措。
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广州港南沙港区五期工程项目用海近日获得国务院批准，标志着这一国家“十四五”重大工程取得关键性突破。该项目总投资约144.47亿元，将建设4个20万吨级集装箱泊位等设施，年设计通过能力达670万标箱。项目建成后将巩固广州港集装箱干线港地位，增强粤港澳大湾区港口群国际竞争力，为广州建设国际航运枢纽提供强劲动力。
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长江中上游首支零碳运输船队于3月26日在湖北武汉正式成立，由华中港航集团打造的5艘纯电动集装箱船舶组成。首制船“华航新能1”已实现近10万公里全程零排放航行，单船年减碳334吨。船队将以高密度“天天班”模式运营省内城际绿色航线，构建汉江—长江绿色水运通道，为中国内河航运绿色化、集约化发展提供新路径。
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3月22日，桂平市宏信船舶修造有限公司举行绿色智能船舶开工仪式，与三家企业签约建造19艘新能源船舶，总投资约3.36亿元。这批船舶包括甲醇动力集散船、纯电动力散货船和LNG混合动力油化品船，均为广西首批同类新能源船舶。项目积极响应国家“双碳”战略，标志着桂平市在绿色智能船舶产业迈出重要一步，将推动西江黄金水道向绿色低碳转型。
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2025年3月23日，江南造船为阿布扎比国家石油公司（ADNOC）建造的第五艘大型Mark III Flex薄膜式LNG运输船“ARADA”号提前四个月成功交付。此次交付标志着该系列项目再获重要成果，展现了中国在高端清洁能源装备制造领域的实力。船舶在建造过程中实现了多项技术突破，特别是通过优化流程和创新工艺，创造了该系列船最短试航纪录，显著提升了效率并降低了能耗，赢得了国际客户的高度认可。
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2026年3月22日，国务院总理李强出席中国发展高层论坛年会开幕式并发表主旨演讲。演讲深入分析了当前国际局势的复杂变化，强调在单边主义与保护主义抬头的背景下，合作与发展力量也在壮大。李强总理提出三点核心主张：通过开放与技术创新创造增量市场而非争夺存量；以积极心态看待竞争，推动良性竞合实现互利共赢；坚定信心，将中国“十五五”规划作为世界新机遇，致力于成为世界的“确定性基石”。
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池州港东流港区公用码头项目正加快建设，通过工艺革新与倒排工期，计划于2027年全面贯通“廊水联运”体系。该项目岸线长650米，规划建设4个5000吨级泊位，设计年吞吐量2180万吨。目前水域与陆域施工同步推进，采用桥梁结构等创新设计提升安全性。项目建成后将实现矿山、廊道、港口一体化运行，推动“矿石不落地、灰尘不飞扬”的绿色物流发展。
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本文围绕江苏省贯彻落实2026年全国交通运输工作会议精神，阐述了“十五五”时期江苏交通运输发展的总体目标与2026年开局之年的重点任务。文章聚焦三大领域：一是完善综合立体交通网络，推动公路、铁路、水运、航空及过江通道等重大项目建设；二是深化多式联运发展，推动交通物流降本提质增效；三是优化出行服务供给，提升公共交通、客运服务品质及交通运行效率。旨在加快推进交通运输现代化建设，高效服务中国式现代化江苏新实践。 -
《钦州内河港总体规划（2035年）》近日获广西壮族自治区政府批复，标志着该港正式进入规划引领建设新阶段。作为平陆运河江海联运体系的关键载体，该规划将推动港口构建“两港区五作业区多港点”的空间格局，承接沿线产业货运需求，服务西部大开发、西部陆海新通道建设及面向东盟合作等国家战略，为区域物流提质降本和高质量发展注入强劲动力。
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文章介绍了“三港一航”航线开通一周年以来，在上海海事部门精准保障下取得的显著成效。航线安全运营零事故，高效完成超64万标准箱运输，大幅提升物流效率、降低综合成本。上海海事通过风险研判、智慧动态监管和强化应急保障筑牢安全防线；通过优化流程、技术创新提升运营效率；同时推动绿色共治与商渔共治，助力航运绿色转型与区域经济高质量发展。
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“十五五”规划纲要明确提出完善现代化综合交通运输体系，重点包括推进交通基础设施补网强链提质、完善国家综合立体交通网主骨架、强化薄弱地区覆盖、建设国际性综合交通枢纽、健全多元化国际运输通道体系、统筹绿色安全智能发展以及深化综合交通运输体系改革。规划还涉及高质量共建“一带一路”、推动交通动力低碳替代、促进海洋经济高质量发展等关键领域，旨在构建高效、绿色、智能、韧性的综合交通网络，支撑经济社会高质量发展。
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近日，“营口—寿光—高青”集装箱海河联运新通道正式开通，标志着小清河“黄金水道”再添高效物流通道。该通道采用“海运+内河”无缝衔接模式，货物从营口港经海运至寿光港，再沿小清河内河航运直达高青港，形成全程联运闭环。此举缩短了中转时间，降低了物流成本，为沿线企业提供了更经济、绿色、稳定的运输方案，并有力助推区域物资流通和“公转水”绿色转型。
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本文阐述了交通运输部水运科学研究院在“十五五”开局之年，锚定交通强国战略目标，强化战略、创新、标准三大引领，推动水运科研高质量发展的规划与行动。文章重点介绍了其在深化海运战略研究、打造行业高端智库、保障海运安全畅通方面的战略举措；在攻坚关键核心技术、推动“人工智能+水运”行动、创建科技创新平台方面的创新引领；以及在健全水运标准体系、推动标准国际化、深化标准落地方面的标准引领工作，旨在建强水运科研国家队，为行业发展提供坚实支撑。