【上海航运交易所发布】2026年3月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时
2026年04月26日 09:00:20
上海航运交易所
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2026年3月，全球主要港口远洋国际集装箱船舶作业效率呈现不同态势。中国主要港口效率明显回升，平均在港时间、在泊时间分别为1.40天和0.84天，环比分别下降15.7%和15.2%，且优于国外11个主要港口的平均水平（2.50天、1.94天）。欧美主要港口作业效率总体保持平稳：欧洲的汉堡港在港停时环比下降11.0%，鹿特丹和安特卫普港则有所上升；美西的长滩港在港停时环比下降5.8%，纽约港微降0.4%。此外，受中东复杂局势影响，亚洲—波斯湾航线在中下旬转为暂停接单，霍尔木兹海峡通行风险加剧，迪拜港船舶挂靠次数大幅减少至仅5艘次。报告反映了地缘政治因素对特定航线运营的显著冲击，以及中国港口在当月表现出的相对高效运作。
3月中国主要港口作业效率有所回升，欧美及沿线主要港口作业效率保持平稳。
3月，中国主要港口作业效率有所回升。中国主要港口国际集装箱船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.40天、0.84天，环比分别下降15.7%和15.2%。优于其他11个国外主要港口集装箱船舶平均在港、在泊停时（2.50天、1.94天）。
欧美各主要港口作业效率保持平稳。其中，欧洲汉堡港船舶平均在港停时为2.68天，环比下降11.0%；鹿特丹港船舶平均在港停时为2.57天，环比上升0.8%；安特卫普港船舶平均在港停时为2.57天，环比上升33.9%。美西主要港口长滩港船舶平均在港停时为4.25天，环比下降5.8%；纽约港船舶平均在港停时为2.34天，环比下降0.4%。
中东局势复杂，上旬较为正常运营的亚洲—波斯湾航线，到了中下旬已转为暂停接单，霍尔木兹海峡通行风险随之加剧。其中，迪拜港挂靠数仅为5艘次，较上月下降94艘次。
2026年3月全球主要港口远洋国际集装箱船舶平均在港在泊停时
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